蒂华纳全市冷藏车原厂自带的冷藏车温度监控终端的数据接入到交通货运管理智慧系统，部分冷藏车未带有原装的冷藏车温度监控终端，需要再在蒂华纳市交通管理署指定冷藏车修理中心进行加装。

中国移动拥有国内最大规模的物联网连接，但基本却以2G物联网业务为主，特别是冷链车温度监控GPS设备、POS机，水电表等终端设备。因此，如何将这些2G用户平滑过渡4G网络上来，这个才是中国移动2G退网最大的挑战。

通过使用冷藏车温度监控系统，就可以为任务司机规划出最佳行驶路线，还可以实时了解到路线中各个地点的交通情况，避免晚点的运输事件发生，这样就可以提升运输的效率，

我们可以通过冷藏车GPS终端联手OBD采集装置得到主要有两种的数据，一种是OBD标准协议里面规定的数据，另一种就是冷藏车主机厂的专有车身数据

冷藏车温度监控系统作为一个庞大的物联网应用系统，包含了大量的数据、处理过程和传输节点，其高效运行必须有一套统一的标准体系来规范，从而确保数据的真实性和完整性，完成各项业务的应用。

特别是整合车辆行驶过程中的分类数据，驾驶行为、行车环境、行车习惯、温度控制习惯等维度，对冷链车温度监控系统数据和风险行为进行识别并加以刻画，综合反映车辆行驶习惯及风险，

冷链车温度监控系统从采集到了行车数据和温度数据需要通信系统传输出云才能得到及时的处理和分析，分析后的数据也要经过通信网络的传输才能到达冷链车温度监控系统的前端操作界面。

RFID技术在冷藏车温度监测系统领域已经较为成熟，尤其是冷藏车温度监测系统技术中更是对RFID技术有强烈的依赖，成为冷藏车温度监测系统体系的基础性技术。

冷藏车GPS温度监控系统技术是在交通基础设备日益完善和车辆管理难度不断加大的背景下被提出的，到目前为止仍处于初步的研究探索阶段，但经过多年的发展，当前已基本形成了一套比较稳定的冷藏车GPS温度监控系统技术体系结构。

正如大多数冷链车GPS定位终端行业内人士所知，联邦通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。